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軽くて強い！【19ヴァンキッシュ3000MHG】オモリグなどオフショアでも使えそう！
2021年7月24日 
イカメタル・オモリグ, バチコンアジング（オフショア）, リール・電動リール
イカメタル・オモリグ, バチコンアジング（オフショア）, リール・電動リール
こんにちは。
オモリグやバチコンアジング用に使いたいと思い、19ヴァンキッシュ3000MHGを購入しました。
漆黒のボディーがたまらなくめちゃカッコいいので、一目惚れ。ダークカラーで、まさに質実剛健なイメージのリールですよね。
先日、オモリグ釣行で使用してきたのですが、19ヴァンキッシュ3000MHGは軽くて強くて操作性の高いリールでした！
シマノ 19ヴァンキッシュの特徴
19ヴァンキッシュ3000MHG
カッコええなぁ〜
2019年にフルモデルチェンジしたシマノのヴァンキッシュ。
16ヴァンキッシュと比べると、さらなる軽量化と巻きの軽さ、耐久性、剛性、飛距離アップが飛躍的に向上しています。
何と言ってもダークブラックの配色がたまらなくカッコいいので、使用するだけでテンションぶち上がること間違いなしのリールです。
19ヴァンキッシュ3000MHG
オモリグで使用してみた
ヴァンキッシュ3000MHGは、4000番のボディなのでパワフルな巻き上げができるので、オフショアでのオモリグやバチコンアジングにも最適だと思います。
そして、軽くて操作性も良く剛性も高いので、1日シャクっていても疲れ知らずです。
ヴァンキッシュ3000MHG
ヴァンキッシュ3000MHG
シーバススタンダードモデル。
#4000系ボディにコンパクトなスプール＆ローターを搭載したのが#3000、#4000のパワフルな巻上げが必要で、徹底的なタックルの軽量化を求めるアングラーに。
シーバススタンダードモデル。
#4000系ボディにコンパクトなスプール＆ローターを搭載したのが#3000、#4000のパワフルな巻上げが必要で、徹底的なタックルの軽量化を求めるアングラーに。
出典：シマノ
圧倒的な自重の軽さと、巻きの軽さを両立
19ヴァンキッシュ3000MHG
19ヴァンキッシュ3000MHGを触って真っ先に思うことは、“軽い！！”の一言。
自重がわずか185gで、フルモデルチェンジにより10%以上の軽量化に成功していて、さらに巻きも軽い！
同じ番手のステラ3000MHG（自重225g）より40gも軽いです。
実測値は184g
ローターからハンドルに至るまで、構成されるパーツの軽さを素材から徹底追及。圧倒的な自重の軽さと、巻きの軽さを両立し、さらなる操作性と感度アップを実現。
NEW CI4+ハンドル
3000MHGはチタン製ハンドル軸採用
NEW CI4+ハンドル
シマノの独自の軽量カーボン素材であるCI4+をハンドルシャンクに採用することで、金属製ハンドルよりも圧倒的な軽さを実現。さらにハンドル軸には軽量のチタン製ハンドル軸を採用することで、前モデルのCI4+ハンドルと比較して#2500のハンドル組では3g、#4000のハンドル組では7gの軽量化を達成しました。
シマノの独自の軽量カーボン素材であるCI4+をハンドルシャンクに採用することで、金属製ハンドルよりも圧倒的な軽さを実現。さらにハンドル軸には軽量のチタン製ハンドル軸を採用することで、前モデルのCI4+ハンドルと比較して#2500のハンドル組では3g、#4000のハンドル組では7gの軽量化を達成しました。
マグナムライトローター
マグナムライトローター
左右非対象のローター構造を採用し、操作性と感度の向上を求めて、異次元の回転軽さを実現したマグナムライトローター。さらにラインローラーの軽量化、ベールのチタン化、ローター肉厚の最適配置を行い回転慣性の低減に成功しました。
左右非対象のローター構造を採用し、操作性と感度の向上を求めて、異次元の回転軽さを実現したマグナムライトローター。さらにラインローラーの軽量化、ベールのチタン化、ローター肉厚の最適配置を行い回転慣性の低減に成功しました。
チタンワンピースベール
チタンワンピースベール
軽量かつ強度が高いチタンを素材に、まったく継ぎ目のない一体成型で製造されたワンピースベールを搭載。見た目に美しく、トラブルレスを実現しています。
軽量かつ強度が高いチタンを素材に、まったく継ぎ目のない一体成型で製造されたワンピースベールを搭載。見た目に美しく、トラブルレスを実現しています。
出典：シマノ
耐久性、剛性アップ
耐久性・剛性がさらにアップ
ハガネボディとハガネギアが、オモリグで錘25号をシャクるのに全く不安定感や頼りなさを感じさせない、剛性の強いリールだなというのが印象的でした。
ここまでの軽量化を達成したにも関わらず、最新のハガネギア、ハガネボディをはじめ、軽水圧にも耐えられるXプロテクトを搭載。従来モデル以上の耐久性、剛性アップを実現。
HAGANEボディ
HAGANEボディ
ボディにはSTELLA同様マグネシウム合金を採用。軽量化を実現しながらも高い剛性をキープすることに成功しました。
ボディにはSTELLA同様マグネシウム合金を採用。軽量化を実現しながらも高い剛性をキープすることに成功しました。
HAGANEギア
HAGANEギア
金属の塊を約200トンの圧力でプレス、切削なしにミクロン単位の精度で仕上げたドライブギア。精密冷間鍛造と言われる独自技術が、高精度かつ強いギアを生み、なめらかな巻きごごちを可能にします。NEW VanquishにはSTELLAに搭載されている最新のHAGANEギアを踏襲。前モデルと比べ、ギア強度が大幅に向上しています。
金属の塊を約200トンの圧力でプレス、切削なしにミクロン単位の精度で仕上げたドライブギア。精密冷間鍛造と言われる独自技術が、高精度かつ強いギアを生み、なめらかな巻きごごちを可能にします。NEW VanquishにはSTELLAに搭載されている最新のHAGANEギアを踏襲。前モデルと比べ、ギア強度が大幅に向上しています。
Xプロテクト
撥水処理とラビリンス構造
Xプロテクト
撥水効果とラビリンス構造を複合することで、回転の軽さを損なうことなく、水圧にも耐える防水性能を実現。搭載箇所はラインローラー部とボディ（ローラークラッチ）部。特にラインローラーの耐久性は5倍以上もアップしています（対当社従来品）。
撥水効果とラビリンス構造を複合することで、回転の軽さを損なうことなく、水圧にも耐える防水性能を実現。搭載箇所はラインローラー部とボディ（ローラークラッチ）部。特にラインローラーの耐久性は5倍以上もアップしています（対当社従来品）。
出典：シマノ
ステラと同じロングストロークスプールを採用
ロングストロークスプール
ステラと同じロングストロークスプールが、軽量化しながらも採用されています。
船からのオモリグやバチコンアジングでは恩恵はあまり受けられないのですが、ショアからのキャスティング時には飛距離向上につながっているとのこと。
ここまでの軽量化を達成したにも関わらず、軽量化とは相反するロングストロークスプール化にも成功した。これにより、ステラ同等のキャスト性能を得て、飛距離アップを実現。
ロングストロークスプール
ロングストロークスプール
STELLA以外では初となるロングストロークスプール搭載で遠投性能も向上。C3000サイズで比較して4％飛距離UPを達成しました。（ドーム内での当社飛距離比較テストによる）
STELLA以外では初となるロングストロークスプール搭載で遠投性能も向上。C3000サイズで比較して4％飛距離UPを達成しました。（ドーム内での当社飛距離比較テストによる）
出典：シマノ
↓カスタムスプール2500PE0815を追加
ヴァンキッシュのその他の特徴
そのほか、ヴァンキッシュにはステラで採用されているサイレントドライブやマイクロモジュールギアⅡ、低摩擦ローラークラッチ、新設計ベール開閉機構、新形状ラインクリップなどが装備されています。
サイレントドライブ
サイレントドライブ
ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで徹底的に排除。改善の対象箇所はドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギアなど多岐にわたります。新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現しました。
ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで徹底的に排除。改善の対象箇所はドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギアなど多岐にわたります。新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現しました。
マイクロモジュールギアⅡ
マイクロモジュールギアⅡ
最先鋭の歯面設計、シマノならではの製造技術によって進化したマイクロモジュールギアⅡ 。ギアの歯、ひとつひとつの歯面から設計を見直し、理想的な歯形状を追求。音鳴りの低減、滑らかなギアフィーリングの向上も達成しました。
最先鋭の歯面設計、シマノならではの製造技術によって進化したマイクロモジュールギアⅡ 。ギアの歯、ひとつひとつの歯面から設計を見直し、理想的な歯形状を追求。音鳴りの低減、滑らかなギアフィーリングの向上も達成しました。
低摩擦ローラークラッチ
低摩擦ローラークラッチ
NEW Vanquishでは低摩擦でコンパクトなローラークラッチを搭載。抵抗を抑え、従来モデル以上の軽い回転を実現しました。
NEW Vanquishでは低摩擦でコンパクトなローラークラッチを搭載。抵抗を抑え、従来モデル以上の軽い回転を実現しました。
新設計ベール開閉機構
新設計ベール開閉機構
オープン時の滑らかなフィーリングを追求。開閉角度が広く、フェザリング性も向上。不意のベール返りも防ぎます。
オープン時の滑らかなフィーリングを追求。開閉角度が広く、フェザリング性も向上。不意のベール返りも防ぎます。
新形状ラインクリップ
新形状ラインクリップ
取り外しやすく、ホールド力をアップした新形状のクリップを採用。エステル0.2号からフロロカーボンの40ポンドまで幅広く対応します。
取り外しやすく、ホールド力をアップした新形状のクリップを採用。エステル0.2号からフロロカーボンの40ポンドまで幅広く対応します。
ワッシャーの使い分け
ワッシャーの使い分け
1000番から4000番までは滑らかな滑り出しのフェルト製、C5000番は耐久性重視のクロスカーボン製ワッシャーを採用しています。
1000番から4000番までは滑らかな滑り出しのフェルト製、C5000番は耐久性重視のクロスカーボン製ワッシャーを採用しています。
出典：シマノ
19ヴァンキッシュ3000MHGと18ステラ3000MHGのスペック表
19ヴァンキッシュ3000MHGと18ステラ3000MHGのスペック表
| 品番 | ギア比 | 実用ドラグ力(Kg) | 最大ドラグ力(Kg) | 自重(g) | スプール 径(ｍｍ)/ストローク(ｍｍ) | 糸巻量PE(号-m) | 最大巻上長(cm/ハンドル1回転) | ハンドル長 (mm) | ベアリング数 BB/ローラー | 本体 価格(円) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19ヴァンキッシュ3000MHG | 5.8 | 3.5 | 9.0 | 185 | 47/17 | 1.0-190, 1.2-150, 1.5-120 | 86 | 55 | 11/1 | 59,000 |
| 18ステラ3000MHG | 5.8 | 6.0 | 9.0 | 225 | 47/17 | 1.0-190, 1.2-150, 1.5-120 | 86 | 55 | 12/1 | 83,000 |
19ヴァンキッシュ3000MHGのインプレ
ヴァンキッシュ3000MHGのインプレ
ヴァンキッシュ3000MHGを使って感じたことは、圧倒的に軽くて剛性が高いところ、
って、そればっかり言うてる気がしますが、本当にそうなんで仕方がない…
シーバススタンダードモデルということなので、キャスティング性能も非常に高い番手なんだと思うのですが、感度も高く操作性も良いので、オフショアでのバーチカルに攻める釣りでも十分使用できると思います。
今回使用したオモリグやバチコンアジング、ティップランエギング、ライトジギングなど、いろんな釣りでも大活躍してくれそうで楽しみです。
ヴァンキッシュ3000MHG
上から
ヴァンキッシュ3000MHG
下から
このヴァンキッシュ3000MHGは、オフショアでの使用をメインに考えているので、ハンドルノブは交換した方が圧倒的に使いやすそうでした。
もちろんノーマルのハンドルノブでも問題はなかったのですが、オモリグでの使用には握りやすさとグリップ力がもう少し欲しい感じでした。
近々、ハンドルノブを交換しようと思っています。
ハンドルノブは交換が必要かな…
↓ヴァンキッシュ3000MHGのハンドルノブを交換しました！
19ヴァンキッシュ3000MHGはオフショアの釣りでも大活躍ですね！
ヴァンキッシュ3000MHGはオフショアでも大活躍
ショアでのキャスティングにも、オフショアでのバーチカルな釣りにも、マルチで出番が多そうなヴァンキッシュ3000MHG。
軽いのに強くて、操作性に優れて、感度が良い、本当に完成度の高いリールにだと思います。
ステラとの使い分けを是非してみたいですね〜って、ステラも買わなあかんやん（笑）
●シマノ 19 ヴァンキッシュ3000MHG
●シマノ 18 ステラ3000MHG
posted with カエレバ
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